立体停车设备专项规划仅从宏观层面确定停车场用地，无法全面保障停车场的建设落实，缺乏停车规划与停车场的建设落实相衔接的研究工作，导致停车规划可实施性差。因此，应积极开展立体车库建设实施研究，及结合规划成果，对各个规划停车场进行建设必要性及可行性研究，通过一系列的分析、预测、评价效益高的停车场进行先期建设，并按照立体停车设备停车需求、综合效益、利用率、交通可达性达等多项指标拟定各项规划停车场建设时序，以促进停车场规划落实。
停车规划分区建议
(1)已建成的城市中心区
城市中心区人口密度大，土地开发强度强度较高，产生吸引车流量大，泊位缺口相对严重，特别是老旧小区停车问题突出，宜通过规划建设单位占地面积较小的立体车库弥补历史欠账，同时依靠科技手段提高现有停车资源利用率，减少轿车者为寻找车位产生的无效交通，缓解交通拥堵。
由于城市中心区路网承载能力有限，建设立体停车设备时，必须考虑停车设施建设与路网容量的关系。路网容量是指道路网在一定服务水平下单位服务时间内所能承担的最大交通量。在一定的交通政策和管理措施下，静态交通设施所吸引的动态交通应在城市路网容量能容纳的范围内，才能最有效地利用交通设施资源。
(2)新建城区
研究制定科学的立体停车设备配建指标和公共停车场布局规划方案，通过严格执行规划部门的车位配建指标，增加基本车位供给，通过严格落实社会公共智能车库规划，解决出行停车问题。
